消防應急照明和疏散指示系統在軌道交通的設計應用

摘要：本文分析了消防應急照明和疏散指示系統的特點(diǎn)與設計要點(diǎn)，介紹了系統在城市軌道交通中的設計應用，軌道交通設計中新的消防應急照明和疏散指示系統的備用照明仍由EPS供電，新增一套疏散指示照明系統，增加疏散照明指示系統控制主機，可實(shí)時(shí)監控燈具、電源等設備的運行狀態(tài)，提高了疏散照明指示系統的安全性、可靠性與運營(yíng)管理的效率。
關(guān)鍵詞：軌道交通;消防應急照明;疏散指示系統

引言
　　隨著(zhù)建筑行業(yè)不斷發(fā)展，涌現出各種人員密集的大中型建筑場(chǎng)所，有關(guān)建筑安全的相關(guān)內容就變得十分重要，特別是應急照明和疏散指示系統，能夠在火災逃生過(guò)程中發(fā)揮關(guān)鍵作用，進(jìn)一步指引建筑內的人群進(jìn)行有序逃生。通?；馂陌l(fā)生時(shí)伴隨著(zhù)煙霧的產(chǎn)生與人員恐慌，應急消防照明和疏散指示系統的應用可及時(shí)切斷電源，一部分照明還會(huì )正常供電，可在逃離中明確方向，減少人身及財產(chǎn)損失。
1特點(diǎn)分析
　　根據規范GB51309—2018《消防應急照明和疏散指示系統技術(shù)標準》要求，在有關(guān)系統進(jìn)行設計應用的過(guò)程中，需要在控制方式上進(jìn)行一定的劃分，可以將其分為集中控制型和非集中控制型兩種。前者可以利用火災報警器進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，然后啟動(dòng)應急照明系統，而后者則可以依靠消防聯(lián)動(dòng)控制器對其電源和分配電裝置進(jìn)行聯(lián)動(dòng)[1]。不同方法和不同措施所帶來(lái)的效果存在著(zhù)一定差異，但可以肯定的是在具體進(jìn)行操作過(guò)程中，需要結合建筑規模以及維護管理難度等方面，合理進(jìn)行選擇，才可以保障整體的安全性得到控制。例如，一些需要設置消防控制室的建筑，一般可以采用集中控制型，而如果沒(méi)有消防控制室的建筑，但設置了火災自動(dòng)報警系統，同樣需要實(shí)現集中控制。除此之外的一些場(chǎng)所和建筑則可以使用非集中控制的方式，進(jìn)一步達到相應的工作效果。
2設計與應用要點(diǎn)
2.1配電設計
　　配電設計是在整體系統設計過(guò)程中十分關(guān)鍵的一部分內容，一般來(lái)說(shuō)要針對防火分區和隧道區間等不同的區域完成配電回路設計，以確保每一個(gè)基本單元沒(méi)有共用同一個(gè)配電回路，保證在緊急情況出現時(shí)不至于全部出現配電故障。而在配電回路具體連接的燈具方面，一般燈具不能超過(guò)60個(gè)，功率不能超過(guò)配電回路額定功率80%，要控制在這一水平之內，才可以保證整體的安全性。另外新規定要求，任何應急照明控制燈具總數不能超過(guò)3200，在具體進(jìn)行操作過(guò)程中，要按照如上要求進(jìn)行相應的實(shí)際性設計，以保障操作效果，提高設計的有效性。
2.2控制設計
　　控制設計方面需要采用工控機作為控制器，一般在消防控制中心來(lái)進(jìn)行安裝，進(jìn)一步實(shí)現多條照明控制器管理，其自身還需要擁有豐富接口，方便與監控設備和火災自動(dòng)報警系統[2]。在具體進(jìn)行操作過(guò)程中，可以利用相應的顯示終端來(lái)對其燈具狀態(tài)等方面進(jìn)行直觀(guān)的展示，然后為有關(guān)指揮與調度工作提供支持，按照有關(guān)要求，控制器應該是24小時(shí)不間斷巡檢，任意設備出現故障時(shí)，就要發(fā)出警報信號，然后針對性進(jìn)行處理，以改變現有的故障狀態(tài)。利用集中電源裝置或配電箱，可以將控制器和燈具連接在一起，實(shí)現應急啟動(dòng)和蓄電池電源的轉換控制，從而實(shí)現有效的系統控制。
2.3消防應急照明和疏散指示系統在軌道交通中的設計應用
　　在傳統的軌道交通車(chē)站設計中，消防應急照明和疏散指示系統由應急照明電源EPS采用交流220V供電，EPS給地鐵車(chē)站內重要場(chǎng)所的備用照明電源供電，疏散指示照明系統和車(chē)站備用照明共用一套應急照明電源裝置（EPS）。隨著(zhù)新規范的執行，傳統的應急照明和疏散指示照明系統設計方案已不滿(mǎn)足要求，提出新的設計方案如下：
　?。?）按照新規范要求距地面8m及以下疏散照明燈及疏散標志燈均需采用A型燈具，A型燈具的電壓等級為DC36V，這就要求地鐵的疏散標志指示燈系統的電源具備將AC220V電源轉換成DC36V電源的功能。設置低電壓燈具避免了在發(fā)生火災時(shí)，自動(dòng)噴水滅火系統、消火栓系統等產(chǎn)生的水打濕燈具，使燈具外殼導電導致人員觸電事故，提高了系統的安全性。
　?。?）新規范要求，在非火災狀態(tài)下，非持續性照明燈具應保持熄滅狀態(tài)，持續型照明應保證節電點(diǎn)亮狀態(tài)，即車(chē)站內的疏散照明平常狀態(tài)下熄滅，火災模式下點(diǎn)亮。在配電室、消防控制室、發(fā)電機房等發(fā)生火災時(shí)仍需工作、值守的區域應同時(shí)設置備用照明、疏散照明和疏散指示標志[3]。需要在新的設計方案中，保留應急照明電源裝置EPS為備用照明供電，將疏散指示系統從EPS中獨立出來(lái)，重新設置一套疏散指示系統，由A型集中電源供電，并設置疏散照明指示系統控制主機，主機具備回路監控功能。主機應具備2個(gè)以上通信接口，物理接口采用RS485，采用開(kāi)放并且可軟件解碼的協(xié)議，實(shí)現與車(chē)站ISCS通信。主機安裝于車(chē)站控制室，對系統實(shí)現聯(lián)網(wǎng)遠程控制，自動(dòng)故障診斷，智能功率分配。當發(fā)生火災時(shí)，應急疏散照明和疏散標志指示燈系統根據火災報警系統的聯(lián)動(dòng)信息，引導人員逆風(fēng)疏散。提高了疏散指示系統的可靠性與運營(yíng)管理的效率。
　?。?）新消防應急照明和疏散指示系統采用了分布式集中電源供電，既在不同區域不同防火分區分別設置集中電源裝置，當某一區域發(fā)生故障時(shí)，不影響其他區域的集中電源供電，提高了供電可靠性[4]。
　?。?）新的規范規定，在地鐵隧道內，配電接線(xiàn)燈具的范圍不應超過(guò)一個(gè)區間的1/2，在道路和交通隧道內，配接燈具的范圍不宜超過(guò)1000m，在設計區間疏散照明時(shí)，在單側半區間長(cháng)度大于1000米或多于8個(gè)回路時(shí)，增加應急照明中繼設備（分配電裝置），一般分配電裝置設置在聯(lián)絡(luò )通道或區間風(fēng)機房。

3安科瑞消防應急疏散指示系統（含選型）

3.1應急照明控制器

控制器是消防應急照明和疏散指示系統的系統主機?？刂破髋cFAS(火災自動(dòng)報警系統)主機聯(lián)動(dòng)，在火災發(fā)生時(shí)，智能地控制指示燈的開(kāi)關(guān)?？刂破魍ㄟ^(guò)總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )實(shí)時(shí)監控各個(gè)終端，在險情發(fā)生時(shí)，自動(dòng)將信息指令發(fā)布到每個(gè)終端，終端收到指令之后自動(dòng)開(kāi)始工作，如頻閃、變向、開(kāi)、滅燈等工作，引導人員安全撤離。 

3.2應急照明集中電源

應急照明集中電源是安裝在建筑物內的備用集中式集中電源裝置。集中電源可以為消防標志燈、照明燈供電，保證消防應急照明和疏散指示系統正常工作。

3.3消防應急燈具

為人員疏散、消防作業(yè)提供照明和標志的各類(lèi)燈具，包括消防應急照明燈具和消防應急標志燈具。

3.4設備選型

4結束語(yǔ)
　　本文分析了消防應急照明和疏散指示系統的特點(diǎn)與設計要點(diǎn)，介紹了消防應急照明和疏散指示系統在城市軌道交通中的設計應用，該設計方案滿(mǎn)足規范的要求，提高了疏散照明指示系統的安全性、可靠性與運營(yíng)管理的效率，能更好地為軌道交通火災疏散發(fā)揮作用。　　

參考文獻

• 程璐.消防應急照明和疏散指示系統在軌道交通中的設計應用[J].建筑與裝飾
• 梁華梅.GB51309-2018《消防應急照明和疏散指示系統技術(shù)標準》實(shí)施中的熱點(diǎn)問(wèn)題探討[J].智能建筑電氣技術(shù)，2019，13（3）：83-84，89.
• 安科瑞消防應急照明和疏散指示系統樣本.2019.11版
• 安科瑞企業(yè)微電網(wǎng)設計與應用手冊.2019.11版